汽機(jī)油的更新?lián)Q代往往由如下三個(gè)因素驅(qū)動(dòng)：1. 環(huán)保法規(guī)的要求。這包括尾氣排放處理方面的要求，具體涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)油與后處理系統(tǒng)的兼容性問(wèn)題。各國(guó)政府對(duì)環(huán)保的日益重視，各項(xiàng)環(huán)保法規(guī)對(duì)于排放的要求也越加嚴(yán)苛，從而要求油品與尾氣排放處理系統(tǒng)的兼容性。另一方面是新型燃料的問(wèn)題，即更為清潔的燃料使用的問(wèn)題，這點(diǎn)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)油與清潔燃料的相容性方面。 2. 燃油經(jīng)濟(jì)性。原油價(jià)格日漸攀升以及對(duì)各國(guó)對(duì)溫室氣體的排放控制，使得燃油經(jīng)濟(jì)性成為發(fā)動(dòng)機(jī)油開(kāi)發(fā)時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。3. 油品各項(xiàng)物化性能的提升。汽車制造商采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通常增加壓縮比 (CR) 以達(dá)到更大的功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，使得同樣發(fā)動(dòng)機(jī)排量的功率不斷提升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度更高，從而給發(fā)動(dòng)機(jī)油造成更大的氧化壓力。這三個(gè)因素，持續(xù)地驅(qū)動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量不斷向更高等級(jí)提升。下面我們來(lái)詳細(xì)探討一下最新的SN/GF-5汽機(jī)油是如何應(yīng)對(duì)三個(gè)方面的挑戰(zhàn)的。
一、環(huán)保法規(guī)對(duì)油品的要求
在與后處理兼容性問(wèn)題上，GF-5要求提高排放系統(tǒng)的耐久性，同時(shí)不削減對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損保護(hù)。鑒于ZDDP分解后，其中的磷元素將會(huì)對(duì)尾氣排放處理系統(tǒng)的催化劑造成毒化，很多OEMs要求提升磷元素保持力（即降低磷元素的分解速度），從而延長(zhǎng)催化劑壽命。這一訴求主要通過(guò)程序IIIGB（ASTMD7320）來(lái)實(shí)現(xiàn)。該實(shí)驗(yàn)要求磷的保持度達(dá)到79%，即經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)舊油當(dāng)中的磷含量仍舊保持在新油的79%以上，這意味著更少的磷分解，從而減輕對(duì)催化劑的毒化。挑戰(zhàn)是更少的磷分解意味著對(duì)ZDDP對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損保護(hù)方面會(huì)有所欠缺，添加劑公司通過(guò)在現(xiàn)有的ZDDP類型進(jìn)行篩選或者重新開(kāi)發(fā)新型的ZDDP來(lái)滿足這一需求。
在清潔燃料方面，E85乙醇汽油（即85%乙醇和15%汽油的混合燃料）相對(duì)傳統(tǒng)汽油，具有較低的二氧化碳排放。因此在GF-5標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)E85乙醇汽油可能導(dǎo)致的乳化等問(wèn)題做出了測(cè)試要求，GF-5的油品能夠滿足與E85乙醇汽油的具有良好的相容性。
二、車輛燃油經(jīng)濟(jì)性方面的要求
鑒于美國(guó)環(huán)保局EPA對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)從立法方面提出要求，西方國(guó)家的政府對(duì)此也提出了更高的要求。因此GF-5在這一點(diǎn)上相較于GF-4的要求有了較大的提高。
該級(jí)別的油品通過(guò)程序VID（ASTM7589）實(shí)驗(yàn)，與標(biāo)準(zhǔn)油相比，證實(shí)具備改善燃油經(jīng)濟(jì)性的能力。
三、油品各項(xiàng)物化性能的提升。
GF-5油品為應(yīng)對(duì)更高的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)要求，在如下幾個(gè)方面均在原有的GF-4基礎(chǔ)上有所提升。
1.活塞清凈性方面的提升。程序IIIG（ASTM D7320）中，GF-5的油品對(duì)于沉積物控制評(píng)分上要求更為嚴(yán)格。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)油泥控制能力的提升。程序VG（ASTM D6593）中，在發(fā)動(dòng)機(jī)油泥評(píng)分，搖臂蓋油泥評(píng)分，濾網(wǎng)油泥的百分比上均有更為苛刻的要求。
3.保護(hù)渦輪增壓器的需要。在針對(duì)渦輪增壓器應(yīng)用的場(chǎng)合，需要通過(guò)TEOST 33C的評(píng)定要求。在此尤其需要指出的是，基于SN當(dāng)中只有Resource Reserving（資源節(jié)約）型的粘度等級(jí)油品有這一要求，但是其他粘度等級(jí)并無(wú)此項(xiàng)評(píng)定要求。因此，向客戶推薦渦輪增壓保護(hù)的油品時(shí)，建議推薦GF-5的油品。
此外還有與密封性能（橡膠相容性）與泡沫性能的提升要求。
四、下一代油品的開(kāi)發(fā)方向
API 標(biāo)準(zhǔn)顧問(wèn)團(tuán)調(diào)研了全球的OEM，從而決定2015/2016年的下一代新標(biāo)準(zhǔn)中他們的關(guān)注所在。
△ILSAC內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始初步討論下一代標(biāo)準(zhǔn)；
△基于支持ILSAC/油品和ASTM程序的原則，幾乎所有的OEM都對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)表示支持，但要求列出特定的標(biāo)準(zhǔn)變化，以便他們有更多的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備；
△需要考慮新標(biāo)準(zhǔn)的全球適用性；
△關(guān)注新型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的發(fā)展和資助基于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，采用低粘度等級(jí)油品的趨勢(shì)仍在繼續(xù)，但是由于燃料稀釋問(wèn)題，采用汽油直噴技術(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)暫時(shí)中止該趨勢(shì)。在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)持久性的前提下，我們能把粘度降低到多少。
新一代油品最終的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)同樣是受到前述三大因素的驅(qū)動(dòng)得來(lái)的，具體如何，我們將拭目以待。
雅富頓化工(蘇州)研發(fā)中心 楊沙